第三百零一章红牛夺冠
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比赛终于进行到了第二十八圈，库特哈德此刻距离前方的舒马赫只有不到两秒的差距了，红牛车队宣布让库特哈德进站，出站之后，他们之间大概有二十三秒左右的差距。这样的成绩，足够让库特哈德排在马萨之后位列第五了。
而石磊，车速越来越快，虽然之前几圈由于舒马赫的车速也快了起来，他没能继续拉大跟舒马赫之间的距离，但是在第二十八圈，石磊又造出了一个全场的最快圈速。
二十九圈，石磊进站，他此刻领先舒马赫十三秒，出站之后两人之间的差距不会超过九秒钟。
如果按照这样的计算，石磊在出站后就可以排在马萨之前，位列第二，而基本上，石磊已经不会有第二次的进站了，舒马赫和马萨还有一次进站。
关于这次的战术，红牛其实是这样设计的。
随时监控石磊的轮胎的磨损情况，如果石磊的车胎无法坚持二十七圈以上，他们就会放弃一次进站的策略，提前让石磊进站。而现在看起来一切情况良好，石磊最初的比赛用油是加了足够他跑三十圈的，选择在二十九圈进站，无疑是个很稳当的方式。
看起来，只要石磊出站后能够排在马萨身前，而接下来舒马赫在十圈之内必然会有第二次进站，这十圈，舒马赫想要拉出十二三秒地差距。似乎比较困难。石磊即便是搭载重油，也很难给他这样的机会。
不过，这一切只是按照常理的推测。具体情况究竟如何，谁也不会知道。
石磊出站了，果然，他领先了马萨一秒多地时间，排在了所有的车手的第二位，在这个时候，赛场上还剩下十九辆赛车，除了红牛的两辆赛车不需要再进站。|| ||其他的赛车都至少必须经历一次进站。看起来，一切都朝着有利于红牛的方向发展。
第三十五圈，马萨率先进站了，出站之后，他理所当然的排在了库特哈德的身后，而舒马赫也将会在两圈之内完成自己地第二次进站，可是，这个时候他跟石磊之间的领先，仅仅只有十二秒多一点儿而已。即便他连续造出两圈的最快圈速，这种领先也撑死能够达到十五秒附近。这是绝对不够一次进站损失的时间的。看起来，石磊又要拿一个分站赛冠军的头衔了，如果一切成真，这将是石磊本年度第九个冠军。而一年的比赛也不过十八站而已，也就是说，石磊收获了一半的分站赛冠军？这让人真的徒生恨意，这小子要不是退赛太多，恐怕早就拿下冠军头衔了吧？
果然，第三十七圈，舒马赫进站。出站之后，石磊是当之无愧的第一。能够阻碍石磊获得日本站比赛冠军地，只有他的轮胎了。
万幸的是，舒马赫出站之后。依旧以微弱的优势抢在了库特哈德的前方，没有让红牛的两名车手在这一站里，利用如此冒险的一次进站策略而包揽冠亚
只是，所有人的心头都浮现出一个疑问，红牛的轮胎，真的可以做到最后么？似乎，红牛也是命悬一线，一旦轮胎出现问题。他们将覆水难收。
至此。前八名地赛车如下：
第一的石磊，第二舒马赫。紧紧贴着舒马赫的，是石磊的队友库特哈德。第四名是马萨，距离库特哈德已经有二十多秒地距离了，看起来他根本没有可能登上领奖台了。==
第五名是阿隆索，第六名是巴顿，第七是莱科宁，第八是罗斯伯格。
很难想象，除了前四名之外，其他的位置也发生了如此天翻地覆的变化。而在排位赛里表现极为出色的丰田车队，此刻已经一个爆胎----特鲁利，退出了比赛，另一个小舒马赫，则已经跌落到第十名。
罗斯伯格真的很强悍，居然从十八位发车，一路赶超到了第八，这已经是让人瞠目结舌的成绩了。
可是，让人没有想到的意外出现了
大概是由于库特哈德逼得太紧，舒马赫明显有点儿不适应，赛车开始出现了一些问题，明显可以看到其尾翼部分冒出了丝丝的白烟。到了这个时候，大家地载油量都差不多，法拉利也很难从车速上完全胜过红牛，特别是在铃鹿赛道这种弯道巨多地赛道上，库特哈德如影随形，紧紧跟在舒马赫身后，不断的纠缠，发起进攻，车王好像有点儿扛不住了。
终于，第四十六圈，车王地赛车直接驶出了赛道，他爆缸了！
在两名赛道工作人员的陪同下，车王很是沮丧的慢慢走回到维修区，他很清楚，只要不出现太大的意外，石磊将夺得本站的冠军，而他们之间的积分关系，将变成石磊领先舒马赫七分！
七分啊！
也就是说，下一站巴西站的收官战，石磊只需要获得三个积分，也就是第六名的成绩，就可以确保自己的年度总冠军。即便舒马赫夺冠，而石磊获得三分，他们的积分相同，也将是石磊获得最后的总冠军，因为石磊的分站赛冠军的头衔要比舒马赫多。
好像按照石磊的能力，想要保住一个第六的位置，真的不是什么难事。虽然石磊本赛季退赛颇多，但是那都是他要争夺冠军，将赛车能力提到极限造成的。一旦只需要三个积分就可以拿到冠军，石磊绝对不会那么拼命了。
似乎，今年的总冠军，非石磊莫属了？
舒马赫感觉到特别的灰心，甚至连祈祷上帝的心思都没有了！
场上的石磊依旧在风驰电掣，他如同旋风一般往前，到了这个时候，小猪已经告诉了他，他的轮胎足够支持到最后，让他可以放心大胆的跑下去。
得到了这样的保证之后，石磊开始不断的超越前方的赛车---唔，当然，这种超越是在完成一次又一次的套圈。等到第五十圈的时候，赛场上已经有四辆赛车被石磊套了三圈，有两辆被他套了两圈，而没有被石磊套圈的赛车，仅仅只有七辆而已。
随后，赛场上又出现了一个退赛的车手！
阿隆索转向不足，车尾甩向了路旁的轮胎护栏，轮胎四下飞散的同时，大家发现，阿隆索的赛车也缓缓停在了赛道一旁
唔这个家伙，很倒霉的熄火了
在比赛还剩下三圈的时候，他居然熄火了，也就是说，他也退出了本场比赛，一分未得。
阿隆索的心情倒没有想象的那么差劲，至少，他看到舒马赫爆缸退赛，几乎丧失了今年总冠军争夺权，他还是感觉到了一丝恶意的开心的！
比赛终于来到了最后一圈，场上剩下的赛车里，没有被石磊套圈的，只剩下了六辆赛车。
可是，大家猛然就听到了一声礼炮一般的声响，就在石磊眼看着前方大约还有两百多米就是终点的情况下，他的赛车停了下来，并且停在了赛道中央，幸亏身后的库特哈德距离他还有很长的距离，否则非要一头撞在石磊的赛车上不可。
大家小心翼翼的绕过了石磊的赛车驶向终点，结束了日本站铃鹿赛道的最后一场比赛，而石磊，居然是以爆缸结束了本场比赛的！
所有赛车通过终点之后，库特哈德居然用如此离奇的方式获得了本站比赛的冠军，而第二名则是马萨，第三名是本田的巴顿。
石磊最终的成绩定格在第七名，仅仅获得了两个积分（除了前六都被套圈了，因此石磊虽然没能完成比赛，但是根据规则，只要完成75%以上的赛程，再爆缸退赛的话，是可以被算成完赛的。因此石磊最后的排名是第七）
虽然红牛依旧可以说是大获全胜，他们跟法拉利之间的积分差距已经超过了二十分，哪怕最后一站他们一分不得，红牛也将拿到本年度的车队总冠军。但是，石磊的意外爆缸，导致了他必须跟舒马赫在最后一站才能决出今年车手总冠军的胜负！
全场静默，大家似乎都很难接受这样的事实。
整个赛场里，只有法拉利的人在笑，而舒马赫，居然都是满脸的惊愕，他怎么都想不到，最后的结局居然会是这样的！
在这样的情况下，车王说出了一句在中国广为流传好些年的话：我想到了开头，却没有想到那个结尾
很熟悉吧？没错，就是紫霞仙子的台词！
比赛终于进行到了第二十八圈，库特哈德此刻距离前方的舒马赫只有不到两秒的差距了，红牛车队宣布让库特哈德进站，出站之后，他们之间大概有二十三秒左右的差距。这样的成绩，足够让库特哈德排在马萨之后位列第五了。
而石磊，车速越来越快，虽然之前几圈由于舒马赫的车速也快了起来，他没能继续拉大跟舒马赫之间的距离，但是在第二十八圈，石磊又造出了一个全场的最快圈速。
二十九圈，石磊进站，他此刻领先舒马赫十三秒，出站之后两人之间的差距不会超过九秒钟。
如果按照这样的计算，石磊在出站后就可以排在马萨之前，位列第二，而基本上，石磊已经不会有第二次的进站了，舒马赫和马萨还有一次进站。
关于这次的战术，红牛其实是这样设计的。
随时监控石磊的轮胎的磨损情况，如果石磊的车胎无法坚持二十七圈以上，他们就会放弃一次进站的策略，提前让石磊进站。而现在看起来一切情况良好，石磊最初的比赛用油是加了足够他跑三十圈的，选择在二十九圈进站，无疑是个很稳当的方式。
看起来，只要石磊出站后能够排在马萨身前，而接下来舒马赫在十圈之内必然会有第二次进站，这十圈，舒马赫想要拉出十二三秒地差距。似乎比较困难。石磊即便是搭载重油，也很难给他这样的机会。
不过，这一切只是按照常理的推测。具体情况究竟如何，谁也不会知道。
石磊出站了，果然，他领先了马萨一秒多地时间，排在了所有的车手的第二位，在这个时候，赛场上还剩下十九辆赛车，除了红牛的两辆赛车不需要再进站。|| ||其他的赛车都至少必须经历一次进站。看起来，一切都朝着有利于红牛的方向发展。
第三十五圈，马萨率先进站了，出站之后，他理所当然的排在了库特哈德的身后，而舒马赫也将会在两圈之内完成自己地第二次进站，可是，这个时候他跟石磊之间的领先，仅仅只有十二秒多一点儿而已。即便他连续造出两圈的最快圈速，这种领先也撑死能够达到十五秒附近。这是绝对不够一次进站损失的时间的。看起来，石磊又要拿一个分站赛冠军的头衔了，如果一切成真，这将是石磊本年度第九个冠军。而一年的比赛也不过十八站而已，也就是说，石磊收获了一半的分站赛冠军？这让人真的徒生恨意，这小子要不是退赛太多，恐怕早就拿下冠军头衔了吧？
果然，第三十七圈，舒马赫进站。出站之后，石磊是当之无愧的第一。能够阻碍石磊获得日本站比赛冠军地，只有他的轮胎了。
万幸的是，舒马赫出站之后。依旧以微弱的优势抢在了库特哈德的前方，没有让红牛的两名车手在这一站里，利用如此冒险的一次进站策略而包揽冠亚
只是，所有人的心头都浮现出一个疑问，红牛的轮胎，真的可以做到最后么？似乎，红牛也是命悬一线，一旦轮胎出现问题。他们将覆水难收。
至此。前八名地赛车如下：
第一的石磊，第二舒马赫。紧紧贴着舒马赫的，是石磊的队友库特哈德。第四名是马萨，距离库特哈德已经有二十多秒地距离了，看起来他根本没有可能登上领奖台了。==
第五名是阿隆索，第六名是巴顿，第七是莱科宁，第八是罗斯伯格。
很难想象，除了前四名之外，其他的位置也发生了如此天翻地覆的变化。而在排位赛里表现极为出色的丰田车队，此刻已经一个爆胎----特鲁利，退出了比赛，另一个小舒马赫，则已经跌落到第十名。
罗斯伯格真的很强悍，居然从十八位发车，一路赶超到了第八，这已经是让人瞠目结舌的成绩了。
可是，让人没有想到的意外出现了
大概是由于库特哈德逼得太紧，舒马赫明显有点儿不适应，赛车开始出现了一些问题，明显可以看到其尾翼部分冒出了丝丝的白烟。到了这个时候，大家地载油量都差不多，法拉利也很难从车速上完全胜过红牛，特别是在铃鹿赛道这种弯道巨多地赛道上，库特哈德如影随形，紧紧跟在舒马赫身后，不断的纠缠，发起进攻，车王好像有点儿扛不住了。
终于，第四十六圈，车王地赛车直接驶出了赛道，他爆缸了！
在两名赛道工作人员的陪同下，车王很是沮丧的慢慢走回到维修区，他很清楚，只要不出现太大的意外，石磊将夺得本站的冠军，而他们之间的积分关系，将变成石磊领先舒马赫七分！
七分啊！
也就是说，下一站巴西站的收官战，石磊只需要获得三个积分，也就是第六名的成绩，就可以确保自己的年度总冠军。即便舒马赫夺冠，而石磊获得三分，他们的积分相同，也将是石磊获得最后的总冠军，因为石磊的分站赛冠军的头衔要比舒马赫多。
好像按照石磊的能力，想要保住一个第六的位置，真的不是什么难事。虽然石磊本赛季退赛颇多，但是那都是他要争夺冠军，将赛车能力提到极限造成的。一旦只需要三个积分就可以拿到冠军，石磊绝对不会那么拼命了。
似乎，今年的总冠军，非石磊莫属了？
舒马赫感觉到特别的灰心，甚至连祈祷上帝的心思都没有了！
场上的石磊依旧在风驰电掣，他如同旋风一般往前，到了这个时候，小猪已经告诉了他，他的轮胎足够支持到最后，让他可以放心大胆的跑下去。
得到了这样的保证之后，石磊开始不断的超越前方的赛车---唔，当然，这种超越是在完成一次又一次的套圈。等到第五十圈的时候，赛场上已经有四辆赛车被石磊套了三圈，有两辆被他套了两圈，而没有被石磊套圈的赛车，仅仅只有七辆而已。
随后，赛场上又出现了一个退赛的车手！
阿隆索转向不足，车尾甩向了路旁的轮胎护栏，轮胎四下飞散的同时，大家发现，阿隆索的赛车也缓缓停在了赛道一旁
唔这个家伙，很倒霉的熄火了
在比赛还剩下三圈的时候，他居然熄火了，也就是说，他也退出了本场比赛，一分未得。
阿隆索的心情倒没有想象的那么差劲，至少，他看到舒马赫爆缸退赛，几乎丧失了今年总冠军争夺权，他还是感觉到了一丝恶意的开心的！
比赛终于来到了最后一圈，场上剩下的赛车里，没有被石磊套圈的，只剩下了六辆赛车。
可是，大家猛然就听到了一声礼炮一般的声响，就在石磊眼看着前方大约还有两百多米就是终点的情况下，他的赛车停了下来，并且停在了赛道中央，幸亏身后的库特哈德距离他还有很长的距离，否则非要一头撞在石磊的赛车上不可。
大家小心翼翼的绕过了石磊的赛车驶向终点，结束了日本站铃鹿赛道的最后一场比赛，而石磊，居然是以爆缸结束了本场比赛的！
所有赛车通过终点之后，库特哈德居然用如此离奇的方式获得了本站比赛的冠军，而第二名则是马萨，第三名是本田的巴顿。
石磊最终的成绩定格在第七名，仅仅获得了两个积分（除了前六都被套圈了，因此石磊虽然没能完成比赛，但是根据规则，只要完成75%以上的赛程，再爆缸退赛的话，是可以被算成完赛的。因此石磊最后的排名是第七）
虽然红牛依旧可以说是大获全胜，他们跟法拉利之间的积分差距已经超过了二十分，哪怕最后一站他们一分不得，红牛也将拿到本年度的车队总冠军。但是，石磊的意外爆缸，导致了他必须跟舒马赫在最后一站才能决出今年车手总冠军的胜负！
全场静默，大家似乎都很难接受这样的事实。
整个赛场里，只有法拉利的人在笑，而舒马赫，居然都是满脸的惊愕，他怎么都想不到，最后的结局居然会是这样的！
在这样的情况下，车王说出了一句在中国广为流传好些年的话：我想到了开头，却没有想到那个结尾
很熟悉吧？没错，就是紫霞仙子的台词！