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第224章 解决麻烦（求月票）
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第224章 解决麻烦（求月票）
当个人利益跟集体利益发生冲突之时，应当如何？
那就要看你的话语权有多重了，很明显，徐学铭没有这样的话语权。
虽然对檀锦程提出的方案不够满意，对他个人来说也没什么好处，但他也只得选择上报。
再一个，檀锦程提出的在宜城建立闪驰科技仓储物流转运中心，另外向他的家乡捐赠资金，改善民生这些，也已经超出他的权力范围了。
简单来说，这是这事儿，他已经做不了主了。
说难听点，就是檀锦程不想跟他虚与委蛇了，这算是下了最后的通牒，能谈就谈，不能谈要么结束，要么换个话语权更高的来谈。
说实话，徐学铭挺气愤的，别看这小子好吃好喝的招待着自己，但关于合作的底线，他是寸步不让，偏偏自己拿他还没有办法。
话里话外也表达了他的意思，我的背后是北仓城投，北仓区ZF，生产资质我确实想要，价格可以加，条件也可以谈，但其他的就免谈了。
对方也确实有说这话的底气，他的公司现在发展得很好，也深受北仓当地重视，规模越来越大的情况下，哪怕是回宜城投资，也会受到一定的优待。
总体来说，合作的话自己还能拿捏他一下，但只要不跟汽车厂合作，直接以购买的形势，自己没有任何拿捏他的机会。
这大概也是他不愿意合作的原因吧？
算了，不愿意就不愿意吧，跟这种意气风发的年轻人合作，也不见得是什么好事，且看着吧。
“檀总既然对我们的无形资产有意，给出的价格也够诚意，那为什么就是不愿意直接造车呢？”徐学铭还是想争取一下。
“时间不对吧，汽车是工业皇冠的明珠，造车不仅仅是造车，而是一个很大的产业链，我们暂时真的没有那个实力去造车。”
做产品其实是分层次的，越往上做越难做。
最底层的就是仿制，拿3C产品来举例的话就是华强北，现在的山寨机，今后的电子手表类，华强北都能通过他强大的仿制能力，快速的组织供应链去搞定。
再往上就是做自己的产品，想要把自己的产品做成功，是需要很大投资的，也是需要花时间的。
再向上一个层次就是做手机了，手机其实是一件非常难的事儿，手机对应了几千个零件，每一个对应的零件后面都有供应商，要有自己的供应链。
手机的供应链不是说你要买人家供应商的产品，人家就会卖给你，例如说我的屏幕是专供三星的，我的外壳是诺基亚专用的。
而如果伱是一个新的手机品牌，你想要拿货，你就需要大量的现金，用更高的价格向供应商采购，新的玩家入场全靠现金来支撑。
如果没有大量的现金，你是拼都拼不出来的，老罗当初造手机之所以失败，很大一部分原因是他没有做过大产业，对于困难准备不足，钱不够多，所以才失败了。
而不是说他造的手机不够好，相反他当年的那款坚果手机卖得还挺好，但到了那会儿他的资金链已经断了，没办法了。
手机就已经够难了，汽车就更不一样了。
做汽车有两个最大的门槛，第一是品牌，第二则是发动机总成，这其中还有一块就是工业设计，一般如BBA这些牛逼的厂商，都会先做概念车。
概念车至少要领先市场五到十年，接着上会测试市场反响，一个超大型的调研，如果市场反响好，由概念车降为做量产汽车，一辆车的开发周期大概是10到15年。
你现在看到的新款车其实是在10年之前早就已经躺在他们的那个机库里面，所以你会发现为什么50万的车，就是比40万的车要好看。
40万的车就是比30万的车好看，速腾就是没有迈腾好看，迈腾就是没有辉腾好看，为什么？因为他造车时工艺不同。
他有意在制造了车不同的美学层次，这是工业设计领域人为的把美学层次给分开了。
燃油车市场国外的厂商已经领先如此之多了，你再花个10到15年去做这些时间上根本就来不及了，所以想要在燃油车市场做好，追赶国外厂商的速度，就只能是仿制了。
燃油车市场里，国内自主民营造车企业所有的企业最开始几乎都是走仿制这条路，这也是不得己而为之。
如今国内燃油车的品牌已经发展起来了，闪驰科技再去做燃油车，根本就来不及了，不要说奇瑞这些品牌，就是众泰的速度都追不上了。
而新能源汽车则不一样，新能源汽车把以前百年汽车最骄傲的发动机给干掉了，不好意思，发动机我们不要了，四个轮子加一个沙发，OK，车子就有了。
后世新势力未小理里面的理，就把新能源车造得明明白白，冰箱彩电空调。 这才是实现弯道超车的根本所在，虽然弯道超车这个词在某种时候不见得是什么褒义词，但在新能源这块儿，后世我们倒还真是做到了。
汽车工业要实现弯道超车，闪驰科技要在造车上实现弯道超车，就不能再干燃油车，在燃油车上浪费时间，而应该专注于电池技术。
在新能源汽车发展起来之前，把电池技术搞定，最终等待全产业链到来之时，能够快速进入到这个产业链当中，实现闪驰科技的造车梦想。
将公司选择在甬城，除了因为前世情感的原因，同时也就有这方面的原因，珠三角是3C产品，手机产口的供应链，那么未来汽车产业链就一定会选择在长三角。
将两大产业链分开，避免竞争关系，特斯拉选择在沪市建立超级工厂也是基于这一布局。
拿投资来说，如果说做产品是一亿元级别，那么手机就是十亿级别，而汽车就需要更多了，在没有完全准备好的前提下，檀锦程是不可能跟任何地方ZF合作的。
如徐学铭这种，只想着以合作的方式来博取好处，他根本不会关心你的公司能不能支撑得下去，会不会倒闭，因为这跟他的利益诉求没有任何的关系。
闪驰科技目前还处于做产品的初期阶段，刚刚走出华强北的境界，连品牌形象都没有深入人心，如果这时候就上马汽车项目，那难度不亚于让刚刚学会走路的檀锦悦去骑自行车。
不要说檀锦程不愿意做了，就是真的愿意，北仓城投乃至于北仓ZF指定会以为檀锦程飘了，到时候靠谁，靠徐学铭这个大忽悠？靠宜城ZF？拉倒吧。
“那行吧，那就先这样，我先回酒店了，给上面汇报一下，等有消息再通知檀总这边。”徐学铭见此也不再多说。
“好的，麻烦徐总了，中午的话我过去找您，宴请您还有你的同事们，对前几天的怠慢表达歉意。”
“檀总太客气了。”
“应该的，应该的，撇开合作不谈，您还是我的长辈，是我的老乡，到了北仓我自然应该好好招待。”
“哈哈哈，行，那我就先走了，不打扰檀总工作。”
“好的，我让司机送您回去休息。”
送走徐学铭之后，檀锦程算是开心了，跟这家伙说清楚也好，免得他天天各种暗示这暗示那儿的，真拿自己当盘菜了。
带你吃吃喝喝的没问题，其他的想啥呢。
闪驰科技最近忙得很，别说是自己，就连张旭辉都有很多事要做，没有时间跟他周旋，最近几天里跟着他到处跑，耽误不少事儿。
原本顾燕柠是约了这一周带着他们公司的领导过来谈企业管理系统开发的事情，就是因为徐学铭的到来，张旭辉没时间处理这事儿，所以才压了下来。
顾燕柠自打初八回杭州上班之后，很快就跟她的领导反映这事儿，这事儿也很快引起了公司的兴趣。
一般来说，一家中小型公司需要的基本OA系统价格，买现成的话，大概在几万元左右，不算什么大的生意，但听顾燕柠描述的这明显是定制系统。
那标准就等同于大型公司了，可能需要更强大的功能，其价格自然也要高很多，数十万甚至是数百万都有可能，实际的价格需要根据企业具体需求来评估确定。
ERP软件管理系统通常包括采购管理，销售管理，库存管理，财务管理，人力资源管理，供应链管理等等模块，这些模块是需要相互协作，实现企业资源的统一管理和优化配置，提高企业的生产效率和管理水平。
虽然电脑已经相对普及了，但在这个年代，计算机人才，无论是软件还是硬件都是比较稀缺的，定制的系统其利润率那是相当的高，碰上不懂行的，都可以瞎忽悠。
几千块钱的东西卖他个十来万都是轻轻松松的，能卖出多少价钱就看你的忽悠水平，因此对于这送上门的生意，顾燕柠实习的公司自然十分重视。
闪驰科技他们也是知道的，请了春哥跟刘亦菲代言的那家电动车公司嘛，在2005年非常吸引人的眼球，而他们在互联网上的词条热度也是非常高的，论坛随处可见的软文广告到处都是，就跟病毒式营销一样。
也不知道这公司的老板是一个什么样的人，一家传统企业居然能有着互联网的思维。
把张旭辉喊过来，檀锦程对他吩咐道：“你联系一下顾燕柠，跟她聊聊系统开发的事儿，我这几天有空。”
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(本章完)
第224章 解决麻烦（求月票）
当个人利益跟集体利益发生冲突之时，应当如何？
那就要看你的话语权有多重了，很明显，徐学铭没有这样的话语权。
虽然对檀锦程提出的方案不够满意，对他个人来说也没什么好处，但他也只得选择上报。
再一个，檀锦程提出的在宜城建立闪驰科技仓储物流转运中心，另外向他的家乡捐赠资金，改善民生这些，也已经超出他的权力范围了。
简单来说，这是这事儿，他已经做不了主了。
说难听点，就是檀锦程不想跟他虚与委蛇了，这算是下了最后的通牒，能谈就谈，不能谈要么结束，要么换个话语权更高的来谈。
说实话，徐学铭挺气愤的，别看这小子好吃好喝的招待着自己，但关于合作的底线，他是寸步不让，偏偏自己拿他还没有办法。
话里话外也表达了他的意思，我的背后是北仓城投，北仓区ZF，生产资质我确实想要，价格可以加，条件也可以谈，但其他的就免谈了。
对方也确实有说这话的底气，他的公司现在发展得很好，也深受北仓当地重视，规模越来越大的情况下，哪怕是回宜城投资，也会受到一定的优待。
总体来说，合作的话自己还能拿捏他一下，但只要不跟汽车厂合作，直接以购买的形势，自己没有任何拿捏他的机会。
这大概也是他不愿意合作的原因吧？
算了，不愿意就不愿意吧，跟这种意气风发的年轻人合作，也不见得是什么好事，且看着吧。
“檀总既然对我们的无形资产有意，给出的价格也够诚意，那为什么就是不愿意直接造车呢？”徐学铭还是想争取一下。
“时间不对吧，汽车是工业皇冠的明珠，造车不仅仅是造车，而是一个很大的产业链，我们暂时真的没有那个实力去造车。”
做产品其实是分层次的，越往上做越难做。
最底层的就是仿制，拿3C产品来举例的话就是华强北，现在的山寨机，今后的电子手表类，华强北都能通过他强大的仿制能力，快速的组织供应链去搞定。
再往上就是做自己的产品，想要把自己的产品做成功，是需要很大投资的，也是需要花时间的。
再向上一个层次就是做手机了，手机其实是一件非常难的事儿，手机对应了几千个零件，每一个对应的零件后面都有供应商，要有自己的供应链。
手机的供应链不是说你要买人家供应商的产品，人家就会卖给你，例如说我的屏幕是专供三星的，我的外壳是诺基亚专用的。
而如果伱是一个新的手机品牌，你想要拿货，你就需要大量的现金，用更高的价格向供应商采购，新的玩家入场全靠现金来支撑。
如果没有大量的现金，你是拼都拼不出来的，老罗当初造手机之所以失败，很大一部分原因是他没有做过大产业，对于困难准备不足，钱不够多，所以才失败了。
而不是说他造的手机不够好，相反他当年的那款坚果手机卖得还挺好，但到了那会儿他的资金链已经断了，没办法了。
手机就已经够难了，汽车就更不一样了。
做汽车有两个最大的门槛，第一是品牌，第二则是发动机总成，这其中还有一块就是工业设计，一般如BBA这些牛逼的厂商，都会先做概念车。
概念车至少要领先市场五到十年，接着上会测试市场反响，一个超大型的调研，如果市场反响好，由概念车降为做量产汽车，一辆车的开发周期大概是10到15年。
你现在看到的新款车其实是在10年之前早就已经躺在他们的那个机库里面，所以你会发现为什么50万的车，就是比40万的车要好看。
40万的车就是比30万的车好看，速腾就是没有迈腾好看，迈腾就是没有辉腾好看，为什么？因为他造车时工艺不同。
他有意在制造了车不同的美学层次，这是工业设计领域人为的把美学层次给分开了。
燃油车市场国外的厂商已经领先如此之多了，你再花个10到15年去做这些时间上根本就来不及了，所以想要在燃油车市场做好，追赶国外厂商的速度，就只能是仿制了。
燃油车市场里，国内自主民营造车企业所有的企业最开始几乎都是走仿制这条路，这也是不得己而为之。
如今国内燃油车的品牌已经发展起来了，闪驰科技再去做燃油车，根本就来不及了，不要说奇瑞这些品牌，就是众泰的速度都追不上了。
而新能源汽车则不一样，新能源汽车把以前百年汽车最骄傲的发动机给干掉了，不好意思，发动机我们不要了，四个轮子加一个沙发，OK，车子就有了。
后世新势力未小理里面的理，就把新能源车造得明明白白，冰箱彩电空调。 这才是实现弯道超车的根本所在，虽然弯道超车这个词在某种时候不见得是什么褒义词，但在新能源这块儿，后世我们倒还真是做到了。
汽车工业要实现弯道超车，闪驰科技要在造车上实现弯道超车，就不能再干燃油车，在燃油车上浪费时间，而应该专注于电池技术。
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“那行吧，那就先这样，我先回酒店了，给上面汇报一下，等有消息再通知檀总这边。”徐学铭见此也不再多说。
“好的，麻烦徐总了，中午的话我过去找您，宴请您还有你的同事们，对前几天的怠慢表达歉意。”
“檀总太客气了。”
“应该的，应该的，撇开合作不谈，您还是我的长辈，是我的老乡，到了北仓我自然应该好好招待。”
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闪驰科技最近忙得很，别说是自己，就连张旭辉都有很多事要做，没有时间跟他周旋，最近几天里跟着他到处跑，耽误不少事儿。
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顾燕柠自打初八回杭州上班之后，很快就跟她的领导反映这事儿，这事儿也很快引起了公司的兴趣。
一般来说，一家中小型公司需要的基本OA系统价格，买现成的话，大概在几万元左右，不算什么大的生意，但听顾燕柠描述的这明显是定制系统。
那标准就等同于大型公司了，可能需要更强大的功能，其价格自然也要高很多，数十万甚至是数百万都有可能，实际的价格需要根据企业具体需求来评估确定。
ERP软件管理系统通常包括采购管理，销售管理，库存管理，财务管理，人力资源管理，供应链管理等等模块，这些模块是需要相互协作，实现企业资源的统一管理和优化配置，提高企业的生产效率和管理水平。
虽然电脑已经相对普及了，但在这个年代，计算机人才，无论是软件还是硬件都是比较稀缺的，定制的系统其利润率那是相当的高，碰上不懂行的，都可以瞎忽悠。
几千块钱的东西卖他个十来万都是轻轻松松的，能卖出多少价钱就看你的忽悠水平，因此对于这送上门的生意，顾燕柠实习的公司自然十分重视。
闪驰科技他们也是知道的，请了春哥跟刘亦菲代言的那家电动车公司嘛，在2005年非常吸引人的眼球，而他们在互联网上的词条热度也是非常高的，论坛随处可见的软文广告到处都是，就跟病毒式营销一样。
也不知道这公司的老板是一个什么样的人，一家传统企业居然能有着互联网的思维。
把张旭辉喊过来，檀锦程对他吩咐道：“你联系一下顾燕柠，跟她聊聊系统开发的事儿，我这几天有空。”
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